跨越 1800 公里!百吨主变压器安家天津吴庄变电站
5月7日,公里在天津市西青区精武镇天津吴庄500千伏变电站重建工程现场,百吨变电工人们正在安装一台单体长7.4米,主变站重达195吨,压器相当于130辆小轿车重量的天津主变压器。
而这台制造于江苏省常州市的吴庄“巨无霸”,如何从1800公里之外的公里江南水乡平稳运送到渤海之滨?背后则是一场充满挑战并且鲜为人知的水陆联运。
运输之难,百吨变电首先是主变站路途抉择。要知道,压器常规的天津陆路运输,车货总高只要达到4米,吴庄就超出了的公里标准限度,此外部分桥梁承重也是百吨变电必须考量的因素;而若选择水路,码头吊装、主变站闸口通过、河道水文、运输速度都是制约。再加上工程有着严格的进度要求,变压器到位的时间,早不成、晚更不行。
为此,国网天津物资公司运输团队超前规划,早在变压器出厂前就开始了路径模拟,提前3个月组织供应商、承运方,优化完善路线、机具、人员等运输细节,修订大小运送方案三十余次,经过反复现场踏勘与实地论证,最终敲定了这套“内河航运+近海海运+公路干线”的水陆联运方案。
4月6日,变压器从常州启程运输。它先乘1000吨级江船完成90公里内河航行,巧妙避开了陆路瓶颈,抵达镇江市二重码头后,再通过600吨龙门吊换装进入3000吨级海船,沿着长江一路踏上1600公里的海上征程。
巨轮靠岸渤海湾,新的考验又开始了。原定的天津太重重件码头卸货资源饱和,需要再等待3天。运送团队及时启用前期备选的两个接货点位方案,立即转至天津港金岸码头,靠岸后当天完成卸货,大幅缩短等待时间。
260吨承载力、10轴液压凹板车将变压器从金岸码头一路平稳运送往吴庄变电站。距离进站前3公里,旅程终点在望,可穿村公路狭窄,仅有4.5米,转弯半径严重不足,绝无通过的可能。团队按照前期制定的方案,在津文公路上设立转车点,利用液压顶推装置,将变压器整体顶升、平移,再精准落位到提前等候在此的另一辆短途、灵活型液压平板车上,完成了“最后一公里”的接驳。
不仅“送得快”“运得稳”,还得“看得住”,才能“放下心”。运输团队依托国网公司自行开发建设的ELP(电力物流服务平台和物流监测终端)开展全程“心电监测”,实时监测运输轨迹、行驶时速、振动冲击等数据,任何一个小的波动都逃不过这套“心脏监听器”的法眼。在龙门吊装、转移车辆等运送关键环节中实行专人监护,确保变压器平稳通行。“线上监控+线下押运”的双重管控体系以及科技手段的赋能,让本次旅程更加透明可控,最终完美实现“安全零事故、质量零缺陷、进度零延误”的运输目标。
来源:国网天津电力
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